Extremadamente rápido. Incluso en frenada.
La ContiSportContact™ 5 P -Prestaciones y seguridad para vehículos deportivos y de alta gama.

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La última innovación de los expertos de
Continental. Una llanta de alto rendimiento que ofrece
el
máximo placer de conducción con la mejor seguridad para vehículos deportivos y de alta gama.

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La ContiSportContact™ 5 P se ha diseñado de manera óptima para el montaje en los ejes traseros o delanteros.Con un excelente agarre y estabilidad en todas las condiciones; el vehículo alcanza su mejor potencial de comportamiento en la carretera. La ContiSportContact™ 5 P no sólo rueda rápido; sino que frena rápido también; por lo que es recomendada
por los expertos en conducción.

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Disfrutando de la alta tecnología.
Con seguridad.

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Precisión en la dirección y comportamiento deportivo.
Los panes de goma circunferenciales; las conexiones entre los tacos y el diseño asimétrico dan lugar a una óptima rigidez circunferencial de la llanta; reduciendo el movimiento en la banda de rodadura y optimizando la precisión en la dirección.

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Excelente agarre y estabilidad en paso por curva.
Diseño del hombro externo con tecnología macro-block y panes de goma rígidos centrales que aseguran un óptimo agarre y un excelente paso por curva; incluso en utilización deportiva "al límite".

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Cortas distancias de frenado tanto en seco como en mojado.
La estructura del compuesto; con componentes usados en la competición; aporta un rápido calentamiento y gran estabilidad a la banda de rodadura. Los polímeros se refuerzan con nano partículas; haciéndoles ser extremadamente ágiles y flexibles. De esta manera conseguimos tener mayor área de contacto con la carretera; así el agarre es superior y se facilita una mayor estabilidad; corta distancia de frenado y un perfecto agarre tanto en seco como en mojado.

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Resistencia ala rodadura optimizada.
La tecnología empleada en las dos partes de la banda de rodadura; capa y base; asegura un buen agarre en mojado y unas cortas distancias de frenado; al mismo tiempo que reduce la resistencia a la rodadura.

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La capa; parte externa; permite un buen agarre en mojado y una corta distancia de frenado; mientras que la base; reduce la resistencia a la rodadura. Unidos se consiguen un mayor agarre y mejor aprovechamiento de la energía cinética.